أصدرت شركة بوينج الأميركية دليل إرشادات خاص يوم الأربعاء، حول كيفية التعامل مع مشاكل في أجهزة الاستشعار في طائراتها كان قد أشار إليها مسؤولو السلامة الإندونيسيون الذين يحققون في حادث تحطم طائرة "ليون إير 737" الذي أودت بحياة 189 شخصاً الأسبوع الماضي.
وقال صانع الطائرات العملاق إن مسؤولي الملاحة المحليين يعتقدون بأن طياري طائرة بوينج المنكوبة ربما تلقوا معلومات خاطئة من الأجهزة الآلية في الطائرة قبل حادث التحطم.
وذكرت بوينج أن "لجنة سلامة النقل الوطنية الإندونيسية أشارت إلى أن رحلة ليون إير رقم 610 عانت من صدور معلومات خاطئة من أحد أجهزة +أيه أو أيه + للاستشعار فيها".
واضافت "أصدرت بوينج دليل عمليات يوجّه المشغلين وطواقم الطيران لاتباع اجراءات للتعامل مع الظروف المحيطة حين يصدر مستشعر +ايه أو أيه+ معلومات خاطئة".
وأصدرت ادارة الطيران الفدرالية الأميركية أمراً إلى شركات الطيران الداخلية باتباع التعليمات الجديدة حول التعامل مع انذار صدور معلومات خاطئة من أجهزة الإستشعار في طائرات بوينج من طراز "737-8" و"737-9".
وهذا يشمل 250 طائرة تشغّلها شركات طيران أميركية مثل "ساوث وست" و"أميركان" و"يونايتد".
وحذّرت الادارة الفدرالية من أن "مدخلات المعلومات الخاطئة ربما تجعل المثبتات الأفقية توجه أنف الطائرة الى الأسفل بشكل متكرر ما يجعل السيطرة عليها أمراً صعباً".
ويؤمن مستشعر "ايه أو أيه" بيانات حول الزاوية التي تمر بها الرياح فوق الأجنحة وتزود الطيار بمعلومات حول مقدار قوة الرفع الذي تتلقاه الطائرة، وهذه المعلومات بالغة الأهمية لمنع الطائرة من التوقف.
والطائرة المنكوبة من طراز بوينج "737-ماكس 8" الأحدث في العالم والاكثر تقدماً، ولا يزال الجواب حول سبب سقوطها غير معروف، لكن هناك تقريراً اولياً يتوقع صدوره هذا الشهر.
وقال محققون أندونيسيون الأربعاء إن الطائرة تعرضت لأعطال في أربع رحلات، وفي واحدة من هذه الرحلات تأثر مستشعر "+ايه أو أيه+" ومؤشر السرعة الجوية، لكن الطيار نجح في الهبوط بسلام.